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主打自主创新的奇瑞品牌在国内被大家称为“技术宅”，作为奇瑞的销量支柱，瑞虎家族不断完善的车型阵列也让其影响力进一步提升，作为目前瑞虎家族旗舰的车型，瑞虎9自推出以来便吸引了不少消费者关注，其进一步增大的车身尺寸也更符合了家用场景需求，目前全系共有多达13款车型，指导价15.29—20.99万。
瑞虎9作为家族技术实力和设计功底集大成者，采用了全新的风格理念进行打造，车头部分采用了边角相对圆润的类八边形扁平中网，内部则为外凸结构的纵向镀铬条装饰，瑞虎9的前灯采用刀刃式的扁平结构，内部分区的灯组呈现出精致的照明效果。车身前端两侧带有L型镀铬条，并与C型的导流槽区域相互融合，前端下方增加了梯形进气口，微凸的边角结构也增加了前脸的动感气质。
瑞虎9的车身采用了修长敦实的整体轮廓，车柱和隐私车窗经过精心熏黑处理，强化了车顶的悬浮视觉效果，车身侧面的直线条与饱满腰身设计相辅相成，在前轮翼子板位置，特别加入了镀铬装饰件，提升了细节之处的质感。车门下方的裙线设计向下延伸，增强了车门的三维立体感，轮毂设计采用花环状样式，与车门把手的隐藏式设计相互呼应，共同彰显了现代时尚的主流趋势。
瑞虎9尾部高位扰流板布局精巧，两侧立体错落的设计为其赋予了丰富的视觉层次感。尾部熏黑装饰板与尾柱的过渡处理流畅自然，尾灯贯穿整个车尾，中间的细长灯带结构使车尾看起来更加醒目。在车尾中央的熏黑装饰板上，“CHERY”的品牌标识清晰可见，后保险杠的设计则采用了提拉式布局，提升了尾部的视觉焦点。此外，车底的黑色组件覆盖以及两侧的双边排气尾喉装饰，都展现了简约而不失精致的设计风格。
在瑞虎9的车内，仪表板的上部选用了触感柔软的翻毛皮材质，再辅以简约而精致的横向缝线设计，增强了内饰的视觉效果，仪表板前端，特别设置了仿木纹饰板，为整个空间注入了一种居家氛围。台面中部采用了梯形轮廓的双联屏显示，中央扶手区域布局简洁，中部配有旋钮及部分按键配置，同时前端带有斜面的无线充电板，方便了主副驾乘客的使用。
在配置方面，双12.3英寸的中控屏内加入了高通8155芯片作为算力核心，同时内置瑞虎全新智联系统，除了响应层面保持灵敏之外，在功能应用上也保持全面，除了基础的GPS、多媒体娱乐和CarPlay/Hicar互联功能外，系统内还带有4G和车联网组合，通过个性化的APP下载，用户能拥有丰富的车机应用组合，进一步方便日常的便利度。在智驾层面，全系车型均带有L2级的辅助功能，同时旗舰版车型还支持更多功能的选装。
作为一台主打家用场景的中型SUV，瑞虎9的尺寸达到4820*1930*1699（1710）mm，轴距则为越级的2820mm，可观的数据为车内提供了5座或7座两种版本可选，座椅部分兼顾了国内用户需求，不仅提供了仿皮和真皮面料包覆，椅面也增加了交错的优雅缝线搭配，座椅内部厚实的海绵填充保证了承托舒适。5座版后备厢拥有717—2021L的可调范围，而7座版则为200—2021L，均有着可观而灵活的装载表现。
动力方面，瑞虎9全系均搭载了2.0T作为动力核心，整车拥有相对积极的数据调校，192kW（261Ps）和400Nm的参数放在同级达到了领先水平，传动结构根据两驱和四驱车型分别配有7DCT和8AT组合，从实际驾驶感受来看，虽然发动机性能卓越，但油门调校保持相对沉稳的风格，在进入1750rpm后，扭矩则全力输出，保持了新车行驶的轻盈感。四驱车型增加了一套适时四驱系统，能通过中差速器完成前后车轮的动力分配，在一些简单的非铺装路面可实现更好的通过表现。
整车采用麦弗逊与多连杆的悬架组合，为了兼顾好家用及操控感的均衡，阻尼在后段支撑部分增加了一定的韧性，保证了颠簸和快速过弯时能兼顾好车辆的侧向支撑，同时车辆前悬的舒适度也能充分化解路面的颠簸，保证车内乘客的舒适度。
写在最后
作为瑞虎家族的全新旗舰SUV，瑞虎9在尺寸上的提升无疑增加了车型在家用场景的实用性，同时配置和动力的提升也让车型表现进一步提升，目前瑞虎9全系还有1.2万的优惠，不知道你会选择这款车型吗？
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